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          美國對華電動汽車等產品加征關稅 專家:美國不是我國電動汽車等產品的主要出口市場,影響有限

          2024-05-15 21:07  來源:證券日報網 

              本報記者 劉萌

              5月14日,美方發布對華加征301關稅四年期復審結果,宣布在原有對華301關稅基礎上,進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產品的加征關稅。

              其中,對電動汽車的關稅將從目前的25%提高到100%。

              對外經濟貿易大學國家對外開放研究院教授陳建偉在接受《證券日報》記者采訪時表示,美國對我國相關產品加征關稅,可能對中國相關行業造成一定影響,但是由于美國并不是我國電動汽車等產品的主要出口市場,因此影響有限、可控。

              商務部國際貿易經濟合作研究院副研究員宋思源對《證券日報》記者表示,加征報復性關稅,阻礙中國產品進入美國市場,對中美兩國貿易合作和相關產業發展將帶來負面影響,損害兩國利益和人民的福祉。對于中國,這一行為將增加企業成本,給中國電動汽車、鋰電池、光伏電池等產品出口美國設置障礙,削弱中國產品在美的比較優勢和市場競爭力,變相壓低中國相關產業產能。對于美國,中國質優價廉的商品不能為美國消費者所用,無法對美國市場需求給予有效滿足,不利于美國推動其經濟增長。

              中國汽車工業協會公布的數據顯示,2023年我國汽車產銷量創歷史新高,其中,新能源車出口120萬輛,同比增長78%。不過,盡管我國新能源車出口量不斷攀升,但美國市場所占比重并不大。

              在陳建偉看來,此舉的政治意義大于經濟意義,除了加劇中美貿易摩擦,導致雙方貿易關系緊張,影響雙邊經濟合作和發展,并不能實質性解決美國自己的貿易失衡問題,也不能解決美國電動車相關產業生產競爭力相對不足的問題。

              5月14日,商務部新聞發言人就美方發布對華加征301關稅四年期復審結果發表談話時表示,美方出于國內政治考慮,濫用301關稅復審程序,進一步提高部分對華產品加征的301關稅,將經貿問題政治化、工具化,是典型的政治操弄,中方對此表示強烈不滿。世貿組織早已裁決301關稅違反世貿組織規則。

              此外,全球應對氣候變化合作也將因此受阻。商務部新聞發言人表示,阻礙中國綠色產品自由貿易無助于解決自身問題,反而會破壞全球應對氣候變化合作,阻礙全球綠色轉型。談氣變合作就不能搞保護主義,搞保護主義就不可能有真正的氣變合作。

              中國新能源產業的優勢源自持續推進技術創新、持續完善產供鏈體系、持續優化市場生態、持續推動開放合作。在長三角地區,新能源汽車整車廠可在4小時車程內解決所需配套零部件供應,形成了“4小時產供圈”。在活躍的創業創新和激烈的優勝劣汰中,不斷涌現出競爭力強、廣受歡迎的優質企業和產品。

              多個商會負責人5月13日在出席2024年全球貿易投資促進峰會時表示,中國新能源汽車在技術和規模成本方面優勢明顯,產品品質也在提高。

              中國澳大利亞商會會長馮栢文表示,中國的電動汽車在澳大利亞做得“非常好”,在技術、在規模成本方面都具有優勢。這意味著中國企業有非常好的機會和澳大利亞合作,實現能源轉型。

              馮栢文表示,基于中國擁有的技術優勢、成本優勢,通過合作,澳大利亞和中國不僅能夠加速減碳,也能夠樹立合作應對氣候變化的榜樣。

              陳建偉表示,近兩年,美國對中國鋰電相關行業的打壓主要體現為關稅調整(加稅)、技術限制(電池和車載先進芯片)和貿易限制(獲取美國補貼的原產地規則),這些需要中美雙方在維護自身利益的同時尋求雙方共贏的解決方案。

          (編輯 上官夢露)

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